Direkteinspritzung im Ottomotor, VII:

Dieses Buch bietet einen umfassenden Überblick über grundlegende Arbeiten und Erfahrungen in der Weiterentwicklung der Direkteinspritzung im Ottomotor bei geschichteter und homogen fremdgezündeter Verbrennung sowie für das Niedrigstemissionskonzept der homogenen kompressionsgezündeten Verbrennung (HCCI). Es setzt damit als siebter Band die Reihe gleichnamiger Bücher fort, die in den vergangenen Jahren erschienen sind. Namhafte Wissenschaftler verschiedener Universitäten und Forschungseinrichtungen sowie anerkannte Fachexperten aus der Automobil-, Motoren- und Zulieferindustrie berichten über laufende Forschungsaktivitäten und den aktuellen Entwicklungsstand.

Der Herausgeber: Prof. Dr.-Ing. Ulrich Spicher, Institutsleiter am Institut für Kolbenmaschinen, Fakultät für Maschinenbau, Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Karlsruhe. Die Autoren stammen aus der Automobilindustrie (Fach- und Führungspersonal aus den Bereichen Einspritzsysteme, Brennverfahren, Zündung und Abgasnachbehandlung) sowie aus dem universitären Bereich (Experten aus den Bereichen Brennverfahren, Analysemethoden und Messtechnik).

Direkteinspritzung und/oder Elektrifizierung des Antriebstranges? – Otto-Turbomotoren mit mechanisch vollvariablem Ventiltrieb mit Direkt- und Saugrohreinspritzung – Untersuchungen zur Verbrennung von Flüssiggas (LPG) bei strahlgeführter Direkteinspritzung – Analyse von Verbrennungsanomalien bei hoch aufgeladenen Ottomotoren mit Direkteinspritzung – Application of a G-Equation Based Combustion Model and Detailed Chemistry to Prediction of Autoignition in a Gasoline Direct Injection Engine – Selbstzündungsphänomene in Ottomotoren mit Direkteinspritzung – Klopfortlokalisierung mittels Mehrfachdruckindizierung zur Analyse der ottomotorischen Verbrennung an der Klopfgrenze – Die neue Generation von Abgasnachbehandlungssystemen für magerlaufende Benzinmotoren – Experimentelle Untersuchung von Katalysator-Heizstrategien und Potential von Benzindirekteinspritzsystemen – Gasoline Partially Premixed Combustion: High Efficiency, Low NOx and Low Soot by Using an Advanced Combustion Strategy and a Compression Ignition Engine – Entwicklung einer Verbrennungsregelung sowie Analyse geeigneter Sensortechnologien an einem HCCI-Mehrzylindermotor – Auswirkungen unterschiedlicher Einspritzparameter auf das Betriebsverhalten mit kontrollierter Selbstzündung von Ottokraftstoff – Untersuchungen im oberen Lastbereich des Schichtbetriebes bei Einspritzdrücken bis 1000 bar – Zündungsuntersuchungen an einem strahlgeführten Brennverfahren mit Piezo-Einspritztechnik