Die Internationalität der Eisenbahn 1850-1970

Die Entwicklung der Eisenbahnen im 19. und 20. Jahrhundert ist wie selbstverständlich an die Entwicklung von Nationalstaaten gebunden gewesen. Es waren in der Regel nationale Gesellschaften, die nationale Verkehrsnetze in einem nationalen Raum betrieben. Die Geschichte des Eisenbahnverkehrs bewegt sich deshalb häufig und fast ebenso selbstverständlich innerhalb nationaler Kontexte. Selten genug wird die Frage gestellt, wie sich nationale Institutionen, Technikstile und Organisationsformen auf internationaler Ebene koordinieren liessen, so dass aus ganz verschiedenen nationalen Eisenbahnen ein internationales Verkehrssystem entstehen konnte. Der Sammelband 'Die Internationalität der Eisenbahn 1850-1970' - das Ergebnis einer vom Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und von der Professur für Technikgeschichte der ETH Zürich gemeinsam durchgeführten Tagung - nimmt sich dieser Fragen an und erkundet die Rolle der Eisenbahnen bei der Internationalisierung der Beziehungen der Nationen von 1850-1970. Vertreter und Vertreterinnen aus Kunstwissenschaft, Techniksoziologie und Wirtschaftsgeschichte, aus Verkehrsforschung und Eisenbahnpraxis beleuchten Aspekte der bahnhistorischen Internationalisierung und leisten Diskussionsbeiträge zu den Themenschwerpunkten Industrialisierung des Verkehrs, Logistik der Massen, kultureller Raum und politische Ökonomie der Eisenbahn.

David Gugerli: Internationalität als Fiktion. Raumvorstellung, Nationenkonsolidierung und Eisenbahnbau im 19. und 20. Jahrhundert Florian Cebulla: Grenzüberschreitender Schienenverkehr Daniel Nordmann: Die SBB auf dem Weg zur europäischen Bahn Stanislaus von Moos: Bahnkultur und Bahnkulturen. Die Internationalität der Bahnhofsarchitektur und deren Bedeutungswandel im 19. und 20. Jahrhundert Christine Haug: Geschichte des Reisens und Lesens im Zeitalter der Industrialisierung. Der deutsche Bahnhofs- und Verkehrsbuchhandel im internationalen Vergleich Touristische Bergbahnen in Europa und Übersee. Von der Mobilität soziotechnischer Artefakte Daniel Speich: Links und rechts der Eisenbahn. Visuelle Standardisierung und verkehrstechnische Internationalisierung Ralf Roth: Wirtschaftliche, politische und kulturelle Implikationen der Berliner Nordbahn im deutsch-skandinavischen Raum 1870–1914 Bewegter Stillstand. Die Erzeugung virtueller Immobilität als Voraussetzung physischer Mobilität im Massenverkehr Eisenbahningenieure auf Reisen. Anmerkungen zur Internationalisierung im Eisenbahnwesen British Railway Engineers 1830–1900 and the Development of Internationality in Railway Engineering. Normung und Standardisierung als Ausdruck der Internationalität. Die Fallbeispiele Badische Staatsbahn um 1850 und Deutsche Reichsbahn um 1920 Die Stromsystemfrage bei der Elektrifizierung der Eisenbahnen in Europa 1950–1955. Das Beispiel Bundesrepublik Deutschland Railway Nationalisms und Railway Imperialisms Frankreich und Deutschland im Vergleich. Eisenbahnwesen im 19. Jahrhundert Thomas Frey: Die internationale Erreichbarkeit von Schweizer Tourismuszentren 1850–1930 am Beispiel der Rigi One Step forwards and two Steps back. Causes and Consequences in European Rail Interoperability 1850–1970. Internationale Eisenbahnorganisationen und die Schweiz Laurent Tissot: The Railroad Science. An Empty Concept? Lineares Denken. Eisenbahntrassen im politischen und ökonomischen Kalkül Einführung der automatischen Kupplung erfordert langfristige Planung. Vom Scheitern eines europäischen Projekts Auf zum Pazifik. Die Transsibirische Eisenbahn und die Vernetzung des eurasischen Wirtschaftsraumes 1891–1914 Philippe Forêt: Railroad Literature on Suitable Places. How the Japanese Government Railways Forged an 'Old China' Travel Culture Dieter W. Hopkin: The National Interest. Blinkered or Balances Approaches in the World’s Railway Museums Das Symposium im Kontext der Aktivitäten des Verkehrshauses der Schweiz